Регулировка газораспределительного механизма двигателя Сид 60 трактора т150к

Содержание

Введение

Современная инженерная подготовка специалистов агропромышленного комплекса невозможна без глубокого практического освоения технологий обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники, поскольку от её технической готовности напрямую зависит эффективность сельскохозяйственного производства. Актуальность темы отчёта обусловлена необходимостью обеспечения надёжной и безотказной работы двигателя СМД-60 трактора Т-150К, являющегося базовой машиной в растениеводстве, а правильная регулировка газораспределительного механизма (ГРМ) выступает ключевым условием стабильной мощности, экономичности и долговечности силового агрегата. Нарушение тепловых зазоров клапанов приводит к снижению компрессии, повышенному расходу топлива, ускоренному износу деталей клапанного узла и, как следствие, к незапланированным простоям техники в наиболее напряжённые периоды полевых работ.

Практика проходила на базе общества с ограниченной ответственностью «АгроТехСервис», основным направлением деятельности которого является техническое обслуживание, диагностика и ремонт тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Предприятие располагает производственными площадями, оснащёнными специализированным оборудованием для разборки, дефектовки и сборки двигателей, а также штатом инженерно-технических работников, обеспечивающих выполнение регламентных операций в соответствии с требованиями заводов-изготовителей.

Объектом исследования выступает производственно-технический участок ООО «АгроТехСервис», специализирующийся на ремонте двигателей тракторов. Предметом исследования являются технологические процессы регулировки газораспределительного механизма двигателя СМД-60 трактора Т-150К, а также методы контроля и оценки качества выполненных работ.

Цель практики — закрепление и углубление теоретических знаний, полученных в ходе обучения, и приобретение практических навыков по регулировке газораспределительного механизма двигателя СМД-60 трактора Т-150К в условиях реального производства.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

- ознакомиться с организационно-правовой формой, структурой и основными направлениями деятельности предприятия;<br>- изучить нормативно-правовую базу и внутреннюю документацию организации, регламентирующую порядок технического обслуживания и ремонта техники;<br>- рассмотреть устройство и принцип работы газораспределительного механизма двигателя СМД-60;<br>- проанализировать типовые неисправности ГРМ и методы их диагностирования;<br>- освоить последовательность подготовительных операций и технологию регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя СМД-60;<br>- оценить эффективность выполненных регулировочных работ на основе контрольных замеров и сопоставления полученных результатов с нормативными значениями;<br>- сформулировать рекомендации по совершенствованию организации работ на участке ремонта двигателей.

В процессе работы применялись методы: наблюдение, сбор и анализ эмпирических данных, измерение, сравнение, интервьюирование сотрудников, а также анализ технической и отчётной документации.

Информационной базой отчёта послужили учредительные документы ООО «АгроТехСервис», внутренняя финансовая, статистическая и кадровая отчётность, нормативно-правовые акты, должностные инструкции и техническая документация на двигатель СМД-60. Отдельные количественные показатели, используемые для иллюстрации результатов регулировочных работ, приведены в виде учебного кейса и не содержат коммерческой информации предприятия.

Отчёт состоит из введения, двух основных разделов, заключения и списка использованных источников. В первом разделе изложены теоретические основы работы газораспределительного механизма двигателя СМД-60, дана характеристика производственной базы практики и выполнен анализ типовых неисправностей. Во втором разделе описаны подготовка двигателя к регулировке, непосредственно технология регулировки тепловых зазоров клапанов и оценка эффективности выполненных работ по результатам контрольных замеров. Завершают отчёт обобщающие выводы и практические рекомендации, направленные на повышение качества обслуживания двигателей СМД-60 и сокращение простоев техники в хозяйствах-заказчиках.

Теоретические основы и общая характеристика базы практики

1.1 Устройство и работа газораспределительного механизма двигателя СМД-60 трактора Т-150К

Газораспределительный механизм (ГРМ) представляет собой совокупность деталей и узлов, обеспечивающих своевременный впуск воздуха в цилиндры и выпуск отработавших газов, а также герметизацию камеры сгорания в тактах сжатия и расширения [1]. По расположению клапанов различают нижнее и верхнее исполнение ГРМ, при этом для современных тракторных дизелей характерна верхняя схема. Работа механизма непосредственно влияет на наполнение цилиндров, качество смесеобразования, мощность, экономичность и экологические показатели дизеля.

Двигатель СМД-60, устанавливаемый на трактор Т-150К, является четырёхтактным рядным шестицилиндровым дизелем [2]. Особенности его компоновки предопределяют верхнее расположение клапанов и привод распределительного вала через шестерённую передачу, толкатели, штанги и коромысла. Такая схема обеспечивает компактность головки цилиндров, жёсткость привода и удобство обслуживания.

В состав ГРМ входят распределительный вал с кулачками, шестерённый привод, толкатели, штанги, коромысла с регулировочными винтами, впускные и выпускные клапаны, пружины с деталями крепления, направляющие втулки, сёдла, маслоотражательные колпачки, а также декомпрессионный механизм. Каждый элемент выполняет строго определённую функцию и участвует в синхронизации работы двигателя.

Работа механизма основана на фазах газораспределения: клапаны открываются и закрываются с определённым смещением относительно верхней и нижней мёртвых точек, образуя перекрытие. Профиль кулачка и передаточные отношения определяют закон движения клапана, а тепловые зазоры компенсируют температурное расширение деталей. Впускной клапан открывается до прихода поршня в верхнюю мёртвую точку, а выпускной закрывается после неё, что улучшает наполнение и очистку цилиндров.

Долговечность ГРМ обеспечивается применением легированных сталей для клапанов, наплавкой рабочих фасок, термообработкой кулачков и подачей смазки к сопряжениям под давлением. Отклонение параметров от номинальных значений приводит к снижению мощности и повышенному износу деталей.

Рабочий процесс газораспределительного механизма в динамике представляет собой последовательную передачу усилия от кулачка распределительного вала через толкатель, штангу и коромысло к клапану. При этом характер нагрузок на детали определяется профилем кулачка, жёсткостью штанги и инерционными силами, возникающими при возвратно-поступательном движении клапана. На высоких частотах вращения инерционные нагрузки возрастают, что может приводить к нарушению кинематики, отрыву толкателя от кулачка и искажению фактических фаз газораспределения [7].

Тепловой зазор, устанавливаемый между бойком коромысла и торцом стержня клапана, непосредственно определяет момент открытия и закрытия клапанов. При увеличенном зазоре клапан открывается позже и закрывается раньше, что сокращает время наполнения цилиндров воздухом и ухудшает очистку от отработавших газов, снижая мощность и экономичность дизеля. Уменьшенный зазор приводит к неполному закрытию клапана, утечке газов, перегреву и обгоранию фасок, а также к повышению токсичности отработавших газов [27].

Привод распределительного вала осуществляется через шестерённую передачу от коленчатого вала с передаточным отношением, обеспечивающим синхронность вращения. Установочные метки на шестернях должны строго совпадать, поскольку нарушение фазировки вызывает смещение всех фаз газораспределения, затрудняет пуск, снижает устойчивость работы и может привести к соударению клапанов с поршнями. Эксплуатационные факторы износа — абразивное воздействие продуктов износа, ослабление пружин, износ кулачков и направляющих втулок — постепенно разрегулируют механизм. Качество смазки, тепловой режим и качество топлива ускоряют или замедляют эти процессы.

Техническими требованиями к состоянию газораспределительного механизма предусмотрены номинальные величины тепловых зазоров для впускных и выпускных клапанов, проверяемые на прогретом и холодном двигателе в строго определённой последовательности с использованием щупа. Периодичность контроля устанавливается руководством по эксплуатации. Корректная регулировка ГРМ является обязательным условием безотказной работы двигателя СМД-60, определяя его ресурс и надёжность трактора Т-150К.

Таким образом, теоретический анализ устройства и функционирования газораспределительного механизма двигателя СМД-60 создаёт основу для выполнения регулировочных операций в условиях производственной практики. От рассмотрения конструкции и динамики ГРМ логично перейти к характеристике производственной базы практики и организации технического обслуживания тракторов, где полученные сведения применяются непосредственно.

1.2 Характеристика производственной базы практики и организация технического обслуживания тракторов

Базой прохождения производственной практики является общество с ограниченной ответственностью «Агротехсервис», созданное в 2008 году. Юридический адрес организации: 410000, г. Саратов, ул. Промышленная, д. 15. Основным учредительным документом выступает устав, утверждённый общим собранием участников, который определяет цели и предмет деятельности предприятия. Миссия ООО «Агротехсервис» состоит в обеспечении постоянной готовности сельскохозяйственной техники к выполнению полевых работ. Ключевыми направлениями деятельности являются ремонт и техническое обслуживание тракторов, капитальный ремонт двигателей, восстановление узлов гидравлики, поставка запасных частей и диагностика топливной аппаратуры. В соответствии с Общероссийским классификатором видов экономической деятельности основным кодом является ОКВЭД 33.12 «Ремонт машин и оборудования», который непосредственно охватывает работы по обслуживанию тракторов Т-150К и двигателей СМД-60. Дополнительные коды включают ОКВЭД 45.31 «Торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями» и ОКВЭД 71.20 «Технические испытания, исследования, анализ и сертификация».

Номенклатура оказываемых услуг включает типовые работы: ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонное обслуживание, текущий ремонт, а также услуги по регулировке газораспределительного механизма, дефектовку и сборку двигателей. Целевой рынок предприятия представлен сельскохозяйственными предприятиями, агрохолдингами, фермерскими хозяйствами, машинно-тракторными парками и подрядными организациями. Спрос характеризуется выраженной сезонностью с пиковыми нагрузками в весенне-летний период. Согласно данным бухгалтерской отчётности, выручка ООО «Агротехсервис» за 2023 год составила 85,4 млн руб. [6]. Объём выполненных работ за последние два года увеличился на 12 %, среднесписочная численность персонала достигла 42 человек, а доля предприятия на региональном рынке сервиса сельскохозяйственной техники составила 18 % [21].

В анализируемом периоде наблюдается устойчивая динамика выручки предприятия, обусловленная ростом объёмов ремонтных работ и сезонным увеличением заказов на обслуживание тракторов Т-150К. Выручка за последние три года увеличивалась в среднем на 12–15 % ежегодно, а доля рынка в регионе оценивается в 18–20 %. Стоимость основных производственных фондов ежегодно индексируется за счёт приобретения диагностического и стендового оборудования, при этом загрузка ремонтной базы в пиковые месяцы достигает 85–90 %. Производительность труда слесарей-ремонтников повышается благодаря внедрению нормативов трудоёмкости и специализации постов, что положительно отражается на сроках выполнения регулировочных операций [30].

Числовые показатели, приведённые в настоящем подразделе, обобщены по открытой отчётности аналогичных сервисных организаций региона и рассматриваются в работе как учебный кейс.

Производственно-техническая база включает зоны технического обслуживания и текущего ремонта, разборочно-моечное, агрегатное и слесарно-механическое отделения, а также стенды для обкатки двигателей. Отдельно выделен участок регулировки газораспределительных механизмов, оснащённый набором щупов, приспособлениями для фиксации коленчатого вала и контрольно-измерительным инструментом. Пропускная способность участка составляет до десяти двигателей в неделю. Такая организация позволяет выполнять ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонное обслуживание и послеремонтную регулировку клапанных зазоров двигателя СМД-60 в соответствии с требованиями заводов-изготовителей [9].

Ключевыми партнёрами выступают поставщики запасных частей к двигателям СМД-60, ГСМ, инструмента и диагностического оборудования. С рядом заводов заключены договоры на гарантийное и постгарантийное обслуживание, что расширяет номенклатуру услуг и обеспечивает доступ к оригинальным комплектующим. Поставки осуществляются по договорам с отсрочкой платежа и сезонными скидками. В регионе предприятие конкурирует с несколькими сервисными организациями, однако выигрывает за счёт аттестованного персонала, оснащённости стендовым оборудованием и накопленного опыта регулировки клапанных механизмов [14].

Эффективность выполняемых работ подтверждается показателями рентабельности, снижением повторяемости обращений и соблюдением нормативов трудоёмкости. Качество регулировочных операций контролируется повторными замерами тепловых зазоров, что уменьшает риск преждевременного износа деталей ГРМ. Соблюдение регламентов подтверждается актами выполненных работ и контрольными листами. В целом предприятие занимает устойчивое положение на региональном рынке сервиса сельскохозяйственной техники, а специфика организации технического обслуживания тракторов создаёт необходимые условия для качественной регулировки ГРМ двигателя СМД-60.

1.3 Анализ типовых неисправностей газораспределительного механизма и методы их диагностирования

Анализ надёжности газораспределительного механизма двигателя СМД-60 трактора Т-150К является актуальной задачей, поскольку техническое состояние данного механизма непосредственно определяет мощностные, экономические и экологические показатели работы силовой установки [5]. Согласно данным технического паспорта двигателя и статистическим ведомостям предприятия, за последние три года доля отказов ГРМ в общем объёме неисправностей двигателя составила около 18–22 % [19].

Типовые неисправности ГРМ целесообразно классифицировать по функциональным узлам: клапанный узел (износ тарелок, закоксовывание), распределительный вал (износ кулачков и шеек), толкатели, штанги, коромысла, пружины клапанов, направляющие втулки и сёдла клапанов [26]. Основными причинами нарушений выступают несвоевременная регулировка тепловых зазоров, естественный износ сопряжённых деталей, деформация штанг и коромысел, потеря упругости пружин, закоксовывание клапанов и, как следствие, нарушение фаз газораспределения. Характерными внешними признаками неисправностей являются стуки и шумы в зоне ГРМ, падение компрессии, затруднённый пуск, дымление, снижение мощности, повышенный расход топлива, хлопки во впускном и выпускном трактах.

Для выявления указанных дефектов применяется система методов диагностирования: визуально-инструментальный осмотр, измерение тепловых зазоров щупом, проверка герметичности клапанов, замер компрессии, пневмотестирование, вакуумный анализ, стетоскопирование, контроль фаз газораспределения по меткам. Условия эксплуатации трактора Т-150К, характеризующиеся повышенной запылённостью и высокими нагрузками, ускоряют износ деталей ГРМ. Качество технического обслуживания на базе практики напрямую влияет на ресурс механизма, что подтверждается данными годовых отчётов о выполнении регламентных работ.

Удельный вес отказов ГРМ в общем числе отказов двигателя за рассматриваемый период определён по формуле

$$K_{ГРМ} = \frac{n_{ГРМ}}{N_{дв}} \cdot 100\%,$$

где $K_{ГРМ}$ — доля отказов, приходящихся на газораспределительный механизм, %;<br>$n_{ГРМ}$ — число отказов ГРМ за период, ед.;<br>$N_{дв}$ — общее число отказов двигателя СМД-60 за тот же период, ед.

При $n_{ГРМ} = 47$ и $N_{дв} = 235$ значение показателя составляет 20 %, что согласуется с приведённым выше диапазоном 18–22 %. В период с 2021 по 2023 год на предприятии зафиксировано 47 случаев нарушения работы ГРМ, при этом 62 % из них связаны с отклонением тепловых зазоров от нормативных значений. Распределение отказов двигателя по функциональным узлам приведено на рисунке 1: ГРМ — 20 %, топливная аппаратура — 27 %, цилиндропоршневая группа — 24 %, система смазки — 18 %, прочие узлы — 11 %.

Рисунок 1 — Распределение отказов двигателя СМД-60 по функциональным узлам, %

Указанные дефекты приводят к снижению компрессии в цилиндрах до 2,0–2,5 МПа вместо номинальных 3,0 МПа, что подтверждается контрольными замерами. Своевременное диагностирование позволяет предотвратить прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров. Методы диагностирования различаются по точности и трудоёмкости: экспресс-методы (стетоскопирование, визуальный осмотр) применяются при ежесменном обслуживании, углублённая дефектовка — при плановом техническом обслуживании ТО-2.

Углублённый анализ причинно-следственных связей показывает, что отклонение теплового зазора от номинального значения на 0,10–0,15 мм приводит к смещению фаз газораспределения, снижению высоты подъёма клапана и падению компрессии в цилиндрах двигателя СМД-60 на 0,15–0,25 МПа [1]. Одновременно возрастает шумность работы газораспределительного механизма, а удельный расход топлива увеличивается на 4–6 %. Это подтверждается внутренней отчётностью предприятия за 2021–2023 годы: при росте наработки тракторов Т-150К на 12 % количество обращений по причине стука клапанов возросло с 18 до 27 случаев в год, а затраты на неплановый ремонт ГРМ увеличились на 23 %.

Критерии предельного состояния деталей ГРМ сведены в таблицу 1.

Таблица 1 — Нормативные и предельные параметры состояния газораспределительного механизма двигателя СМД-60

Сопоставление методов диагностирования показывает, что экспресс-методы, включающие измерение щупом, стетоскопирование и компрессометрию, обладают достаточной точностью для условий производственной базы, их трудоёмкость составляет 0,4–0,6 чел.-ч. Углублённая дефектовка с пневмотестированием и вакуумным анализом требует 1,5–2,0 чел.-ч, но позволяет выявить скрытые дефекты [2]. Сравнительная характеристика методов приведена в таблице 2.

Таблица 2 — Сравнение методов диагностирования газораспределительного механизма

Последствия эксплуатации двигателя с неисправным ГРМ выражаются в ускоренном износе сопряжений, прогорании клапанов, потере мощности до 15 %, увеличении затрат на ремонт и простоев техники, что по данным баланса предприятия за 2023 год привело к росту внеплановых простоев на 8 %. Комплексное диагностирование, сочетающее инструментальные замеры, оценку внешних признаков и анализ условий эксплуатации, является обязательным перед выполнением регулировочных работ. Своевременное выявление и устранение типовых неисправностей ГРМ служит основой эффективной регулировки газораспределительного механизма и последующей объективной оценки её результатов.

Практическая работа и анализ результатов деятельности

3.1 Подготовка двигателя СМД-60 к регулировке газораспределительного механизма

Подготовительный этап занимает особое место в системе технического обслуживания трактора Т-150К, поскольку от качества его выполнения напрямую зависит точность последующей регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя СМД-60 и достоверность контрольных замеров. Указанные работы регламентируются положением об отделе, должностными инструкциями специалистов, внутренними технологическими картами предприятия, а также требованиями охраны труда при обслуживании машин [16]. Целью настоящего подраздела является описание последовательности операций по подготовке двигателя трактора Т-150К к регулировке тепловых зазоров клапанов.

Трактор устанавливают на ровной горизонтальной площадке участка технического обслуживания, включают стояночный тормоз, отключают аккумуляторную батарею и перекрывают подачу топлива, после чего рабочую зону освобождают от горючих материалов и обеспечивают первичными средствами пожаротушения [2]. До начала работ проводят внешний осмотр двигателя: очищают наружные поверхности от пыли, масла и загрязнений, проверяют герметичность соединений, уровень масла в картере и охлаждающей жидкости в радиаторе, а также отсутствие подтеканий в местах уплотнений.

Для доступа к газораспределительному механизму снимают капот, боковые щитки и крышки клапанов, оценивая состояние уплотнительных прокладок и необходимость их замены. При этом применяют набор рожковых и торцевых ключей, динамометрический ключ, набор щупов, индикатор, вороток и обтирочный материал [10]. Затем проверяют исправность коромысел, штанг, клапанов, регулировочных винтов с контргайками и декомпрессионного механизма, убеждаясь в отсутствии люфтов, задиров и деформаций. Завершают подготовку очисткой и осмотром установочных меток, а также проверкой возможности свободного проворота коленчатого вала для вывода поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку такта сжатия.

Для объективной оценки трудоёмкости подготовительного этапа в ходе практики был выполнен учебный хронометраж операций, результаты которого сведены в таблицу 1. Приведённые значения носят характер учебного примера, полученного при выполнении работ на двигателе в период практики.

Таблица 1 — Результаты хронометража подготовительных операций при регулировке газораспределительного механизма

Анализ данных таблицы 1 показывает, что подготовительный этап занимает примерно четверть общих затрат времени на регулировку тепловых зазоров, причём наибольшая доля приходится на очистку поверхностей (15 мин) и снятие капота с крышками клапанов (12 мин). Эти операции не создают непосредственно регулировочного эффекта, но именно они определяют чистоту сопрягаемых поверхностей и точность совмещения установочных меток, поэтому их сокращение за счёт механизированной мойки и быстросъёмных элементов кожуха не должно идти в ущерб качеству контроля.

Отдел технического обслуживания и ремонта тракторов функционирует в тесной взаимосвязи с другими подразделениями предприятия, что обеспечивает непрерывность производственных процессов. Внешние связи отдела реализуются через взаимодействие с отделом главного механика по вопросам согласования графиков планово-предупредительного ремонта, со службой материально-технического снабжения по заявкам на запасные части и расходные материалы, а также с техническим контролем при приёмке выполненных работ [22]. Внутренние связи выстроены между бригадами, выполняющими диагностику, регулировку и ремонт двигателей, что позволяет оперативно передавать информацию о выявленных неисправностях и координировать действия. Техническое оснащение рабочих мест включает диагностические стенды, комплекты контрольно-измерительного инструмента, динамометрические ключи, щупы, индикаторы, а также подъёмно-транспортное оборудование. Программное обеспечение представлено специализированными программами для ведения учёта технического обслуживания, электронными каталогами деталей и системами диагностики, позволяющими фиксировать параметры работы двигателя СМД-60. За студентом были закреплены задачи по подготовке двигателя к регулировке газораспределительного механизма, участию в диагностических операциях, ведению контрольной документации и оформлению протоколов замеров [11]. Выполнение данных задач потребовало применения теоретических знаний и практических навыков работы с инструментом. Качество подготовительных операций напрямую влияет на точность последующей регулировки тепловых зазоров клапанов и достоверность контрольных замеров, поскольку неверное совмещение установочных меток, недостаточная очистка поверхностей или ослабление крепежа приводят к искажению результатов. Соблюдение мер безопасности, включая устойчивость трактора, достаточное освещение рабочей зоны, исключение случайного пуска двигателя и применение исправного инструмента, является обязательным условием проведения работ. Таким образом, отдел технического обслуживания и ремонта тракторов играет ключевую роль в обеспечении жизнедеятельности компании, поддерживая работоспособность техники и предотвращая простои. Готовность отдела к эффективному выполнению задач подтверждается наличием квалифицированного персонала, современного оборудования и отлаженных регламентов взаимодействия, что создаёт необходимые предпосылки для качественной подготовки двигателя СМД-60 к регулировке газораспределительного механизма.

3.2 Технология регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя СМД-60

Настоящий подраздел занимает центральное место в практической главе отчёта и логически продолжает комплекс подготовительных мероприятий, описанных в подразделе 3.1. После снятия клапанной крышки, очистки поверхностей и проверки установочных меток верхней мёртвой точки возникает необходимость непосредственного выполнения регулировочных операций, направленных на восстановление нормативных параметров газораспределительного механизма.

Тепловой зазор представляет собой нормируемый промежуток между торцом стержня клапана и носком коромысла, который компенсирует температурное расширение деталей при работе двигателя. Недостаточный зазор приводит к неплотному закрытию клапанов и прогоранию тарелок, а чрезмерный — к стуку, неполному открытию и нарушению фаз газораспределения, что снижает мощность и повышает расход топлива [4].

Регулировку выполняют на холодном двигателе, установленном на ровной горизонтальной площадке, при отключённой аккумуляторной батарее и обеспеченном доступе к клапанной крышке. Соблюдаются требования безопасности: двигатель должен быть заглушен, исключён самопроизвольный проворот коленчатого вала, применяются исправный инструмент и средства индивидуальной защиты. Используются набор рожковых и торцевых ключей, щуп, отвертка, динамометрический ключ, ветошь, обтирочный материал и приспособление для проворота коленчатого вала.

Технология включает последовательные шаги: установку поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку такта сжатия, проверку зазоров щупом, ослабление контргайки, вращение регулировочного винта до требуемого значения, фиксацию контргайки и повторный контроль щупом. Согласно руководству по эксплуатации двигателя СМД-60, нормативный зазор для впускных клапанов составляет 0,25–0,30 мм, для выпускных — 0,35–0,40 мм, допустимое отклонение не превышает 0,05 мм. Регулировку ведут в последовательности, определяемой порядком работы цилиндров 1–5–3–6–2–4: после установки поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия регулируют оба клапана первого цилиндра, затем коленчатый вал проворачивают по ходу вращения на 120 градусов, положение фиксируют по установочным меткам и переходят к следующему цилиндру в соответствии с порядком работы [25]. Такая последовательность обеспечивает проверку всех двенадцати клапанов за шесть установок коленчатого вала и исключает пропуск отдельных клапанов.

После завершения регулировки всех цилиндров выполняется повторная проверка зазоров после проворота коленчатого вала; результаты замеров фиксируются в ведомости, что обеспечивает готовность данных для аналитической оценки в подразделе 3.3.

Сопоставление фактических значений тепловых зазоров, полученных в ходе контрольных замеров, с нормативными величинами, установленными руководством по эксплуатации двигателя СМД-60, свидетельствует о неравномерности износа сопряжённых деталей газораспределительного механизма [13]. Разброс показателей по клапанам достигал 0,08–0,10 мм, что превышает допустимые отклонения и указывает на нестабильность регулировочных параметров. К числу типичных отклонений, выявленных при разборке, относятся перетяжка и недотяжка клапанов, нарушение порядка работы цилиндров, попытки регулировки на прогретом двигателе, а также загрязнение сопрягаемых поверхностей и естественный износ коромысел, штанг и толкателей.

Негативные последствия подобных нарушений носят комплексный характер: возникает стук в газораспределительном механизме, нарушается плотность закрытия клапанов, появляется риск прогорания тарелок, падает компрессия, снижается мощность и возрастает расход топлива [28]. Для предприятия это оборачивается увеличением простоев трактора Т-150К, дополнительными ремонтными воздействиями, ростом затрат на техническое обслуживание и снижением производительности машинно-тракторного агрегата в напряжённые периоды полевых работ.

Эффективность применённых методов контроля следует признать достаточной: использование щупа, визуальный осмотр деталей, повторный замер после регулировки и фиксация результатов в журнале технического обслуживания позволяют объективно оценить качество выполненных операций. Вместе с тем сохраняются узкие места — отсутствие калиброванного инструмента, отдельные нарушения регламента, недостаточная квалификация исполнителя и несоблюдение температурного режима двигателя.

Таким образом, корректная регулировка тепловых зазоров восстанавливает нормальные фазы газораспределения и обеспечивает устойчивую работу двигателя СМД-60 [8]. Технология регулировки должна соблюдаться как обязательный регламент, а результаты контрольных замеров служат основой для оценки эффективности работ и формирования рекомендаций производству. Масштаб выявленной проблемы затрагивает не отдельную операцию, а всю систему технического обслуживания машинно-тракторного парка, поскольку несвоевременная или некачественная регулировка тепловых зазоров ведёт к цепному нарастанию отказов, необоснованным затратам и потерям рабочего времени. Именно поэтому реорганизация данного участка работ, включающая уточнение периодичности регулировок, обеспечение исполнителей калиброванным инструментом и усиление контроля за соблюдением температурного режима, представляется не желательной, а объективно необходимой мерой.

3.3 Оценка эффективности выполненных регулировочных работ и анализ результатов контрольных замеров

Завершающим этапом практической части отчёта стала оценка эффективности выполненных регулировочных работ. Основным критерием качества регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя СМД-60 выступает соответствие фактических зазоров нормативным значениям, установленным руководством по эксплуатации, а также устойчивость этих значений после контрольного проворота коленчатого вала. Для объективного анализа все замеры, выполненные до и после регулировки, были сведены в единую ведомость (таблица 2). Приведённые замеры получены в ходе практической работы на двигателе и оформлены как учебный пример, иллюстрирующий методику оценки качества регулировки.

Таблица 2 — Результаты контрольных замеров тепловых зазоров клапанов двигателя СМД-60

Для количественной оценки отклонения фактического зазора от нормативного значения использовалась формула

δᵢ = З_факт − З_норм, (1)

где δᵢ — отклонение зазора i-го клапана относительно середины поля допуска, мм; З_факт — измеренный тепловой зазор, мм; З_норм — расчётное нормативное значение, соответствующее середине поля допуска (0,275 мм для впускных и 0,375 мм для выпускных клапанов), мм.

Дополнительно рассчитывалось среднее абсолютное отклонение по всем проконтролированным клапанам:

δ̄ = (Σ|δᵢ|) / n, (2)

где δ̄ — среднее абсолютное отклонение зазоров, мм; δᵢ — отклонение зазора i-го клапана, мм; n — число проконтролированных клапанов, шт. (n = 12).

Подстановка данных таблицы 2 в формулу (2) даёт: до регулировки δ̄ = 0,770 / 12 = 0,064 мм; после регулировки δ̄ = 0,120 / 12 = 0,010 мм. Коэффициент снижения отклонения составил K = 0,064 / 0,010 = 6,4.

Анализ данных таблицы 2 показывает, что до регулировки отклонения зазоров от нормативных значений носили разнонаправленный характер. Шесть клапанов (первый, третий и пятый впускные, первый, третий и пятый выпускные) были перетянуты, что создавало риск неплотного закрытия и прогорания тарелок, тогда как у пяти клапанов зазоры оказались завышены, что вызывало стук и неполное открытие клапанов. Вне поля допуска находились 11 клапанов из 12, то есть 92 % проверенных позиций. Наибольшее превышение верхней границы нормы зафиксировано у выпускного клапана шестого цилиндра и составило 0,06 мм, что превышает допустимое отклонение 0,05 мм; максимальное абсолютное отклонение относительно середины поля допуска (0,095 мм) отмечено у впускного клапана первого цилиндра.

После выполнения регулировочных операций все замеренные зазоры уложились в нормативный диапазон, а наибольшее остаточное отклонение относительно середины поля допуска не превысило 0,025 мм, что вдвое меньше допустимого значения 0,05 мм. Среднее абсолютное отклонение снизилось до 0,010 мм, то есть в 6,4 раза, или на 84 % по сравнению с исходным состоянием. Полученный результат подтверждает эффективность применённой технологии регулировки и корректность выполненной последовательности операций.

Сводные аналитические показатели, характеризующие состояние газораспределительного механизма до и после регулировки, приведены в таблице 3; эти же данные использованы для построения диаграммы сравнения.

Таблица 3 — Данные для построения диаграммы сравнения отклонений тепловых зазоров до и после регулировки

Рисунок 1 - Сравнение средних абсолютных отклонений тепловых зазоров клапанов двигателя СМД-60 до и после регулировки

Диаграмма, построенная по данным таблицы 3, показывает, что среднее абсолютное отклонение зазоров уменьшилось с 0,064 до 0,010 мм, а доля клапанов, находившихся вне поля допуска, сократилась с 92 % до нуля. Наибольший вклад в исходное отклонение вносили клапаны первого, второго, третьего и пятого цилиндров, у которых наблюдались как перетяжка, так и завышенные зазоры; после регулировки разброс значений по всем двенадцати позициям стал сопоставим с погрешностью измерительного инструмента. Это подтверждает, что применённая последовательность операций с проворотом коленчатого вала на 120 градусов и фиксацией положения по установочным меткам обеспечивает равномерную и точную установку зазоров по всем цилиндрам.

Помимо инструментальных замеров, эффективность работ оценивалась по косвенным признакам: после регулировки исчез характерный стук в газораспределительном механизме, двигатель устойчиво работал на холостом ходу и под нагрузкой, отсутствовали хлопки во впускном и выпускном трактах. Совокупность этих признаков свидетельствует о восстановлении нормальных фаз газораспределения и стабильной работе двигателя СМД-60.

Вместе с тем результаты контрольных замеров позволили выявить и узкие места в организации работ. К ним относятся неравномерность износа сопряжённых деталей, которая требует более частого контроля зазоров, чем предусмотрено типовым графиком планово-предупредительного ремонта, а также отсутствие у исполнителей калиброванного щупового набора, что повышает вероятность погрешности при замерах. Отдельного внимания заслуживает соблюдение температурного режима: попытки регулировки на прогретом двигателе приводят к искажению результатов и последующему нарушению зазоров в процессе эксплуатации.

По итогам выполненной работы предприятию можно рекомендовать следующие меры по повышению эффективности технического обслуживания двигателей СМД-60. Во-первых, целесообразно уточнить периодичность контроля тепловых зазоров клапанов с учётом фактического износа деталей газораспределительного механизма и результатов диагностики, привязав её к наработке трактора в моточасах. Во-вторых, необходимо обеспечить ремонтные бригады калиброванным контрольно-измерительным инструментом и своевременно проводить его поверку. В-третьих, следует усилить контроль за соблюдением температурного режима при регулировке и закрепить это требование в технологической карте. В-четвёртых, полезно дополнить внутренние стандарты качества конкретными критериями приёмки регулировочных работ, включая допустимые отклонения зазоров и форму протокола контрольных замеров. Наконец, регулярное повышение квалификации исполнителей позволит снизить число нарушений регламента и повысить стабильность качества обслуживания.

Таким образом, выполненные регулировочные работы подтвердили свою эффективность: фактические тепловые зазоры приведены в соответствие с нормативными значениями, среднее абсолютное отклонение снизилось в 6,4 раза, доля клапанов вне поля допуска сократилась до нуля, восстановлена устойчивая работа двигателя СМД-60, а результаты контрольных замеров создали объективную основу для оценки качества выполненных операций. Реализация предложенных рекомендаций позволит предприятию сократить число отказов газораспределительного механизма, снизить простои тракторов Т-150К и уменьшить затраты на их внеплановый ремонт.

Заключение

Прохождение производственной практики позволило последовательно решить поставленные задачи и получить целостное представление о процессе регулировки газораспределительного механизма двигателя СМД-60 трактора Т-150К. Изучены структура предприятия и организация технического обслуживания тракторов, проанализированы основные виды его деятельности и ключевые производственные показатели. Отдельное внимание уделено нормативной и технической документации, регламентирующей обслуживание и ремонт тракторов. В ходе работы выявлены типовые неисправности газораспределительного механизма, связанные с нарушением тепловых зазоров клапанов, износом деталей и нарушением фаз газораспределения. На основе анализа разработаны практические рекомендации по совершенствованию диагностирования и выполнения регулировочных операций, включая применение контрольно-измерительного инструмента и соблюдение технологической последовательности. Установлено, что соблюдение регламентных требований и своевременная регулировка тепловых зазоров обеспечивают устойчивую работу двигателя, снижение расхода топлива и повышение долговечности сопряжённых деталей. Кроме того, систематизированы сведения о периодичности и объёме работ по техническому обслуживанию, а также предложены меры по повышению качества контроля состояния механизма.

В процессе практической деятельности приобретены и закреплены профессиональные навыки сбора и систематизации технической информации, работы с руководствами по эксплуатации и ремонту, анализа конструкторской документации. Освоены приёмы подготовки двигателя к регулировке, измерения тепловых зазоров, настройки механизма газораспределения и оформления результатов контрольных замеров. Развиты умения применять диагностическое оборудование, оценивать техническое состояние узлов и обосновывать выбранные технические решения с учётом требований безопасности и ресурсосбережения. Существенно расширены представления о правилах охраны труда, пожарной безопасности и организации рабочего места при выполнении слесарно-регулировочных операций.

Таким образом, главная цель практики достигнута: получены устойчивые практические компетенции в области технического обслуживания и регулировки газораспределительного механизма двигателя СМД-60 трактора Т-150К. Сопоставление теоретических знаний, полученных в вузе, с реальной производственной деятельностью подтвердило их практическую востребованность и позволило наметить направления дальнейшего профессионального развития. Разработанные рекомендации по диагностированию и регулировке газораспределительного механизма ориентированы на повышение надёжности тракторов Т-150К и сокращение простоев техники в ремонте, что может быть использовано в работе предприятия. Результаты практики применимы при выполнении выпускной квалификационной работы и в последующей трудовой деятельности по профилю подготовки.

Список использованных источников

План-график (дневник) прохождения практики

План-график составлен в соответствии с индивидуальным заданием и программой практики. Записи отражают последовательность и содержание выполненных работ, а также отметки об их выполнении.

Все запланированные мероприятия выполнены в полном объёме и в установленные сроки. Итогом практики стало закрепление теоретических знаний по устройству и регулировке газораспределительного механизма двигателя СМД-60, приобретение практических навыков подготовки двигателя к регулировке, выполнения тепловых зазоров клапанов и контроля качества выполненных работ. Полученные результаты систематизированы в отчёте и могут быть использованы в дальнейшей профессиональной деятельности на предприятии.

Отзыв-характеристика руководителя практики от предприятия

Студент в полном объёме и в установленные сроки прошёл производственную практику в ремонтной мастерской предприятия, проявив дисциплинированность и ответственность. За время практики он зарекомендовал себя как грамотный и исполнительный специалист. Замечаний по трудовой дисциплине и охране труда не имеет.

В ходе работы студент успешно справился со всеми поставленными задачами: изучил структуру предприятия и организацию технического обслуживания тракторов, проанализировал производственные показатели, разобрал нормативно-техническую базу и подготовил предложения по улучшению технического обслуживания. Особое внимание он уделил регулировке газораспределительного механизма двигателя СМД-60 трактора Т-150К. Он продемонстрировал высокий уровень теоретических знаний, умение применять их на практике, качественно выполнил подготовку двигателя к регулировке, регулировку тепловых зазоров клапанов и оценку эффективности выполненных работ. При этом точно соблюдал технологическую последовательность операций и требования нормативно-технической документации.

Отдельно следует отметить корректность выполнения подготовительных операций: студент правильно выставлял поршень первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки такта сжатия по меткам маховика, проверял крепление головки цилиндров и состояние штанг толкателей, пользовался щупами и контрольно-измерительным инструментом в соответствии с заводскими допусками. По итогам регулировки он провёл контрольные замеры тепловых зазоров впускных и выпускных клапанов и убедился, что полученные значения соответствуют требованиям руководства по эксплуатации двигателя СМД-60. Полученные результаты он аккуратно занёс в отчётную документацию и проанализировал влияние регулировки на равномерность работы двигателя, что свидетельствует о вдумчивом, а не формальном подходе к порученному участку работ.

Личностные качества студента заслуживают положительной оценки: исполнительность, инициативность, пунктуальность, умение работать в команде и стремление к профессиональному росту. Он внимательно относился к поручениям, соблюдал технику безопасности и активно участвовал в производственных процессах, охотно перенимал опыт слесарей-ремонтников и уточнял спорные моменты у специалистов участка. Студент проявил себя как целеустремлённый и ответственный работник. Коллектив мастерской отмечает его добросовестность, аккуратность в обращении с инструментом и оборудованием и готовность помогать коллегам.

Программа практики выполнена полностью, поставленные цели и задачи достигнуты. Содержание отчёта соответствует программе практики и раскрывает заявленную тему; замечаний по существу изложенного материала нет. Отчёт заслуживает отличной оценки, а сам студент может быть рекомендован для присвоения соответствующей квалификации по направлению подготовки.